韓国・中国や時事についてダラダラと

韓国版新幹線は高速鉄道ではなく低速鉄道？＝韓国ネット「国を信じた国民がばかだった」「まあこんなもんだろ」

Record China 2015年4月28日

2015年4月26日、韓国・KBSによると、今月初めに韓国で湖南高速鉄道（湖南線KTX）の運行が開始され、303．8kmの走行区間を最大1時間4分短縮できるはずだったが、目論見通りにいっていない。

韓国政府と韓国鉄道公社（KORAIL）は湖南線KTXの開通で龍山駅から光州松亭駅までの303．8kmを最短1時間33分で走破することができると発表していた。
これは、従来の2時間37分かかっていた走行時間を1時間4分短縮することになる。
湖南線KTXの開通式で、ソン・ビョンソク国土交通省鉄道局長は、「湖南高速鉄道の開通は全国が半日の生活圏となる交通サービスの革命」と評価していた。
開通後2週間が経過した湖南線KTX列車の現状を調査するため、KBSが取材を行った結果、予定された時間通りに運行されているのは45％であることが分かった。
つまり、定時到着が基本である列車の半分以上が定時に到着していなかったのだ。
最高33分遅れた列車もあり、10分以上遅延した例も10件あった。

この報道に、韓国のネットユーザーから多くの意見が寄せられている。

「大韓民国政府と自治体はうそばかりだ」
「まったく恥ずかしいことだ。KORAILの技術水準はこの程度」
「不満ばかり言っているやつがいるが、何か改善のためのアイデアを出したのか？国のために何かしたか？」

「KORAIL民営化闘争に突入だ」
「こんな調子なら料金を下げてくれ」
「さすが、誠実な泥棒工事の結果だ」

「そんな路線は閉鎖してしまえ」
「試験運転は何だったんだ？」
「KTXには乗るな、飛行機に乗れ」
「線路を増やせ」

「国を信じた国民がばかだった」
「まあ、こんなもんだろう」
「KTXはバスよりは速い」
http://u111u.info/kpxD

ああガムテープで修理して走らせたＫＴＸさんですな(笑)
しかし走ってるならいいじゃないか？
何か問題でもあるのかな？
予定された時間通りに運行されているのは45％しかない？・・・それが何か問題でも？
最高33分遅れた列車もあり、10分以上遅延した例も10件あった？
特に問題ないだろう。
１５分までの遅れならＫＴＸなら遅延にならんだろう。
それなら遅延したのは３３分遅れの１本だけだ。
世界一定時運行率の高いＫＴＸらしい・・・ウリナラの技術を誇るべきじゃないか？
『韓国では事故の多いＫＴＸ世界では安定性が最高・・・事故率、定時運行率は世界一
2012年06月11日 中央日報日本語版』
今までの韓国マスコミなら、こういう場合は「世界に誇るＫＴＸ湖南線、開業以来、遅れ僅か１本」と書くものだが？
韓国に何か異変が起きているかもしれんな。
まさかマトモな国になろうとしていないだろうな？
一刻も早く普段の韓国人に戻る事を願っている。

しかし韓国は高速鉄道まで「ニダ顔」だな(笑)
なんか企んでいるな・・・。

中国と日本の高速鉄道を比較した米メディアの報道に反論、「中国の技術力の方が上」―中国メディア

FOCUS-ASIA.COM 2015年4月29日

米メディアが先ごろ、新興の中国高速鉄道と５１年の歴史を誇る日本の高速鉄道を比較し、その差は大きいと指摘した。日本が支援したテキサス中央鉄道会社のローレスＣＥＯは「日本の高速鉄道の方が優秀。技術や運営実績、安全のどれをとっても日本の方が優れている」と語った。
２８日付で中華鉄道網が伝えた。

ローレンスＣＥＯは一方で、資金提供の面では中国の方が日本より積極的だと指摘。
中国が主導するアジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）も中国の追い風になると語った。
これに対し、中華鉄道網の解説員、趙峰氏は「米メディアにとって中国の高速鉄道はそこまで『一文の価値もない』のか」と反論する。

趙氏は「中国の高速鉄道が歩き出したのは日本よりかなり遅いが、速度、技術、安全、価格において、日本よりある程度の強みを持つまでになった。
複雑に入り組んだ地理的環境、様々な気象条件を乗り越え、繰り返しの実験と自信のある技術があったからこそ、中国の広大な土地に１万１０００キロ を超える高速鉄道を建設できた」とし、日本の新幹線は「距離は短く、地形の変化も少ない。技術面ですでに中国の後塵を拝している」と主張した。
http://u111u.info/kqs3